Люк чугунный плавающий

Назначение:

Опорно-укрывной элемент смотрового колодца является верхней частью перекрытия смотрового колодца и обеспечивает доступ в каналы с подземными коммуникациями бытовой и производственной канализации и водопровода. Рекомендуются для установки на городских магистралях с интенсивным движением всех видов автомобильного транспорта.

Тип люка:

Люк магистральный. Соответствует типу ТМ ГОСТ 3634-99 (D400 EN124) и Техническим требованиям АО «Мосводоканал».

Условия эксплуатации: УХЛ1 по ГОСТ 15150-69

Материал: Высокопрочный чугун ВЧ40 по ГОСТ 7293-85

Вес: 88 кг

Номинальная нагрузка: 40 т

Размеры люка: Ø 800; H=200мм

Размеры проёма: Ø 600 мм

Конструкция:

Фиксация крышки в закрытом положении осуществляется посредством шарнира и 2-х пружинящих защёлок, отлитых совместно с крышкой. Открытие крышки осуществляется при помощи лома, который вставляется в специальный паз, пролитый в корпусе элемента. Угол полного открытия крышки составляет не менее 100°. При приложении усилия, направленного на закрытие крышки, происходит её автоматическая блокировка. Для закрытия крышки из заблокированного открытого положения необходимо её приподнять для освобождения фиксации в шарнире, переместить в горизонтальное положение и надавить на крышку ногой до характерного щелчка.

Для снижения ударных нагрузок на опорно-укрывной элемент смотрового колодца (во избежание контакта металл/металл между корпусом и крышкой) и исключения затопления колодцев поверхностными водами, между крышкой и корпусом по окружности установлено эластичное уплотнение, профилированной формы типа ласточкин хвост, зафиксированное по внутреннему периметру бокового выступа корпуса.

Обозначение наименования инженерных сетей, для которых предназначен элемент отливается на наружной поверхности крышки: водопровод – В; пожарный гидрант – ПГ; хозяйственно-бытовая канализация – К.

Установка:

Конструкция опорно-укрывного элемента смотрового колодца обеспечивает его установку на асфальтовое покрытие дороги, а не на бетонное кольцо колодца. За счёт этого элемент «плавает» вместе с дорожным полотном и обеспечивается отсутствие выступов и просадок.